'Taken A 'Conscious Decision' of Not Holding Final Year Exams of both Professional and Non-professional Courses':Maharashtra Govt.Tells SC

'Taken A 'Conscious Decision' of Not Holding Final Year Exams of both Professional and Non-professional Courses':Maharashtra Govt.Tells SC: The Maharashtra Government has informed the Supreme Court that the State Disaster Management Authority has taken the 'conscious decision' of not holding final year examinations of both...

ஊழல் வழக்கு உள்ளவர்களுக்கு ஓய்வு வயதை நீட்டிக்க தடையில்லை

ஊழல் வழக்கு உள்ளவர்களுக்கு ஓய்வு வயதை நீட்டிக்க தடையில்லை

Added : ஆக 08, 2020 00:09

சென்னை; 'ஊழல் வழக்கு உள்ள அரசு ஊழியர்களுக்கு, ஓய்வு வயதை நீட்டிக்கக்கூடாது' என கோரிய மனுவை, சென்னை உயர் நீதிமன்றம் தள்ளுபடி செய்துள்ளது.

சென்னையைச் சேர்ந்த, வழக்கறிஞர் கற்பகம் என்பவர் தாக்கல் செய்த மனு:அரசு ஊழியர்களுக்கான ஓய்வு வயதை, 59 ஆக உயர்த்தி, அரசாணை பிறப்பிக்கப்பட்டது.ஓய்வு பெறும் வயதை உயர்த்துவதால், ஊழல் உள்ளிட்ட பல்வேறு குற்றச்சாட்டுகளுக்கு ஆளானவர்களுக்கும், இந்த சலுகை கிடைக்கிறது; இது, சரியல்ல.குற்றச்சாட்டுகளுக்கு ஆளான ஊழியர்களை, அரசு கருத்தில் கொள்ளவில்லை.அரசாணைஅனைத்து ஊழியர்களுக்கும் பொதுவாக பொருந்தும் வகையில், அரசாணை பிறப்பிக்கப்பட்டுள்ளது. ஊழல்குற்றச்சாட்டுக்கு ஆளானவர்களுக்கு பொருந்தாத வகையில், அரசாணை இருக்க வேண்டும்.எனவே, ஊழல் வழக்கு உள்ளவர்களுக்கு, இந்த சலுகை பொருந்தாது என, உத்தரவிட வேண்டும்.இவ்வாறு, மனுவில் கூறப்பட்டுள்ளது.

மனுவை, நீதிபதிகள் ஆர்.சுப்பையா, கிருஷ்ணன் ராமசாமி அடங்கிய, 'டிவிஷன் பெஞ்ச்' விசாரித்தது. அரசு தரப்பில், அரசு பிளீடர் ஜெயப்பிரகாஷ் நாராயணன் வாதாடினார். நீதிபதிகள் பிறப்பித்த உத்தரவு:துறை நடவடிக்கைகளை எதிர்கொள்ளும் ஊழியர், தற்போது பிறப்பிக்கப்பட்ட அரசாணையால், ஓய்வு வயதுக்கு பின் பணியில் நீடித்தாலும்,குற்றச்சாட்டுகளில் இருந்து, அவரை விடுவித்து விட்டதாக கருத முடியாது. துறை விசாரணையில் முடிவு வருவதற்காக தான், ஓய்வு வயதுக்கு பின்னும், அவரை பணியில் தக்க வைக்கின்றனர்.ஊழியருக்கு எதிராக புகார் அளிப்பதாலோ, ஒழுங்கு நடவடிக்கை நிலுவையில் இருப்பதாலோ மட்டுமே, அவர் குற்றவாளி என அர்த்தமாகி விடாது; குற்றச்சாட்டுகள் நிரூபிக்கப்படும் வரை, அவரை குற்றவாளி எனக்கூற முடியாது என்ற, அரசு பிளீடரின் வாதத்தில் அழுத்தம் உள்ளது.தள்ளுபடிஒழுங்கு நடவடிக்கையின் முடிவில், குற்றச்சாட்டுகளில் இருந்து, அந்தஊழியர் விடுவிக்கப்படலாம்.

அதனால், குற்றச்சாட்டுகள் நிலுவையில் இருக்கிற ஊழியர்களை எல்லாம், குற்றம் செய்தவர்களாக மனுதாரர் கருத முடியாது.இவ்வழக்கில், எந்த நிவாரணமும் வழங்க முடியாது. சரியான விபரங்களுடன் வழக்கு தொடரப்படவில்லை.நீதிமன்றத்தின் நேரத்தை, மனுதாரர் வீணடித்துள்ளார். வழக்கு செலவு தொகை விதிக்க, இது தகுதியான வழக்கு. வழக்கின் தன்மை, சூழ்நிலை கருதி, வழக்கு செலவு தொகை விதிக்கவில்லை. மனு, தள்ளுபடி செய்யப்படுகிறது.இவ்வாறு, நீதிபதிகள் உத்தரவிட்டனர்.

தமிழக அரசின் தற்காலிக பெண் ஊழியருக்கும் 9 மாத பேறுகால விடுப்பு: விதிகளில் திருத்தம் செய்து அரசாணை

maternity-leave

தமிழக அரசின் நிரந்தர பணியில் இல்லாத திருமணமான பெண் ஊழியர்களுக்கும் 9 மாதங்கள் பேறுகால விடுப்பு அளிக்கும் வகையில் அரசு விதிகளில் திருத்தம் செய்யப்பட்டுள்ளது.

இதுதொடர்பாக பணியாளர், நிர்வாக சீர்திருத்தத் துறைசெயலர் ஸ்வர்ணா வெளியிட்டஅரசாணையில் கூறியிருப்பதாவது:

தமிழக அரசில் நிரந்தர பணியில் உள்ள பெண் ஊழியர்கள், ஆசிரியைகளுக்கு பேறுகால விடுப்பு 6 மாதங்களில் இருந்து 9 மாதங்களாக உயர்த்தப்பட்டது. இந்த சலுகை தற்போது தமிழக அரசில் தற்காலிகப் பணியில் உள்ள பெண் ஊழியர்களுக்கும் நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது.

தமிழக அரசின் சில துறைகளில் அவசர நிலை ஏற்படும்போது தற்காலிகமாக ஊழியர்கள் நியமிக்கப்படுகின்றனர். இவர்களில் பெண் ஊழியர்களும் அடங்குவர். இவர்கள் தங்கள் பேறுகாலத்தின்போது 270 நாட்கள், அதாவது 9 மாதங்களுக்கு குறைவாக இருப்பின் அவர்களுக்கு முழு சம்பளத்துடன் பேறுகால விடுப்பை சம்பந்தப்பட்ட துறைஅதிகாரி வழங்கலாம். அதேநேரம், அந்த பெண் பணியாளர் குறைந்தபட்சம் ஓராண்டு பணியை நிறைவு செய்திருக்க வேண்டும்.

மேலும், 2 குழந்தைகளுக்கு குறைவாக இருக்கும் பெண்களுக்கும், முதல் பிரசவத்தில் இரட்டைக் குழந்தை பெற்ற பெண்களுக்கும் இந்த சலுகை வழங்கப்படும். குழந்தையை தத்தெடுத்து வளர்த்தால் இந்த சலுகை இல்லை.

இவ்வாறு அதில் கூறப்பட் டுள்ளது.

இரண்டாக பிளந்தது விமானம்!: தீப்பிடிக்காததால் பெரும் விபத்து தவிர்ப்பு

இரண்டாக பிளந்தது விமானம்!: தீப்பிடிக்காததால் பெரும் விபத்து தவிர்ப்பு

Added : ஆக 07, 2020 23:38

மலப்புரம்; -துபாயில் இருந்து வந்த, 'ஏர் இந்தியா எக்ஸ்பிரஸ்' நிறுவனத்தின், 'போயிங் 737' ரக விமானம், கேரளாவின் கோழிக்கோடு விமான நிலையத்தில், தாங்கொணா மழைக்கிடையே தரையிறங்கும்போது விபத்துக்குள்ளானது.

ஓடுபாதையில்இருந்து விலகி, பள்ளத்தில் விழுந்து, இரண்டாக பிளந்தது. இந்த விபத்தில், பைலட் உட்பட, 16 பயணியர் பலியாயினர்; 50க்கும் மேற்பட்டோர் படுகாயம் அடைந்தனர். கேரளாவில், முதல்வர் பினராயி விஜயன் தலைமையிலான, இடது ஜனநாயக முன்னணி ஆட்சி நடக்கிறது. கொரோனா வைரஸ் பரவல் காரணமாக, சர்வதேச விமான சேவைகளுக்கு விதிக்கப்பட்டுள்ள தடை, இம்மாத இறுதி வரை நீட்டிக்கப்பட்டு உள்ளது.இதற்கிடையே, 'வந்தே பாரத்' திட்டத்தின் கீழ், வெளிநாடுகளில் உள்ள இந்தியர்களை அழைத்து வர, சிறப்பு விமானங்களை மத்திய அரசு இயக்கி வருகிறது.இந்த திட்டத்தின் கீழ், மேற்காசிய நாடான ஐக்கிய அரபு எமிரேட்சின் துபாயில் இருந்து, கேரளாவிற்கு, ஏர் இந்தியா எக்ஸ்பிரசின் போயிங் விமானம், நேற்றிரவு வந்தது.இதில், 174 பயணியர் உட்பட, 191 பேர் இருந்தனர்.

இந்த விமானம், மலப்புரம் மாவட்டம், கோழிக்கோடு அருகே உள்ள கரிப்பூர் விமான நிலையத்தில், நேற்று இரவு, 7:40 மணிக்கு தரைஇறங்கியது; அப்போது, கோழிக்கோடில் பலத்த மழை பெய்தது.இதனால், இந்த விமானம் தரையிறங்கியபோது, ஓடுபாதையிலிருந்து விலகிச் சென்று, அருகில் இருந்த, 35 அடி ஆழ பள்ளத்தில் விழுந்து, இரண்டாக உடைந்து விபத்துக்கு உள்ளானது. விமானத்தின் உடைந்த பாகங்கள், தீப்பிடித்து எரிந்ததாக, அதை நேரில் பார்த்த சிலர் தெரிவித்தனர்.

எனினும், விமானம் முழுதும் தீப்பிடிக்காததால், அதிக உயிரிழப்புகள் ஏற்படவில்லை என கூறப்படுகிறது.இந்த விபத்தில், விமான பைலட், ஒரு குழந்தை உட்பட, 11 பேர் உயிரிழந்துள்ளதாக, முதற்கட்ட தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன.

விமானத்தின் இடிபாடுகளில் இருந்து, 50க்கும் மேற்பட்டோர் படுகாயங்களுடன் மீட்கப்பட்டுள்ளனர். இதில், சிலரது நிலை கவலைக்கிடமாக உள்ளது. சம்பவ இடத்திற்கு விரைந்த பேரிடர் மீட்பு படையினர், பயணியரை மீட்கும் பணிகளில் ஈடுபட்டனர். 30க்கும் மேற்பட்ட ஆம்புலன்ஸ்கள், விமான நிலையத்திற்குள் சென்று, காயமடைந்தோரை மருத்துவமனைக்கு அழைத்துச் சென்றன. விமான விபத்து குறித்து, மத்திய விமான போக்குவரத்து இயக்குனரகம், விசாரணைக்கு உத்தரவிட்டுள்ளது.

கடந்த, 2010ல், கர்நாடகாவின் மங்களூருவில், இதேபோல், பயணியர் விமானம், ஓடுபாதையில் சறுக்கி விபத்துக்குள்ளானதில், 158 பேர் உயிரிழந்தனர். விமான விபத்து குறித்து, கேரள முதல்வர் பினராயி விஜயனை, தொலைபேசியில் தொடர்புகொண்டு, பிரதமர் நரேந்திர மோடி கேட்டறிந்தார். சம்பவம் குறித்து வருத்தம் தெரிவித்த மத்திய உள்துறை அமைச்சர் அமித் ஷா, விரைந்து சென்று மீட்புப் பணிகளில் ஈடுபட, தேசிய பேரிடர் மீட்பு படையினருக்கு உத்தரவிட்டுள்ளார்.மீட்புப் பணிகளை விரைந்து மேற்கொள்ள, போலீஸ் மற்றும், தீயணைப்புப் படையினருக்கு, முதல்வர் பினராயி விஜயன் உத்தரவிட்டுள்ளார்

.விமானத்தில் பயணித்தோரின் தகவல்களை பெற, 0483-2719493, 0495-2376901 என்ற தொலைபேசி எண்கள் வழங்கப்பட்டுள்ளன.'டேபிள்டாப்' ஓடுபாதை!விபத்து நிகழ்ந்த கரிப்பூர் விமான நிலையத்தின் ஓடுபாதை, 'டேபிள்டாப்' எனப்படும், மலை மீது அமைந்துள்ள ஓடுபாதையாகும். அதன் இரு முனைகளிலும், செங்குத்தான பள்ளங்கள் அமைந்துள்ளன. இங்கு மிகவும் கவனத்துடன் செயல்பட்டால் மட்டுமே, பைலட்டால், ஓடுபாதையில் சரியாக விமானத்தை தரையிறக்க முடியும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

Mumbai pilot an ex-IAF officer

Mumbai pilot an ex-IAF officer

TIMES NEWS NETWORK

Mumbai:8.8.2020

Commanding pilot Deepak V Sathe, 59, who is believed to have died on the spot, was a former Indian Air Force officer.

Sathe lived in Mumbai’s Powai with his wife Sushma and two sons. His older son Shantanu got married on March 8, days before the lockdown began. Shantanu works in the USA while Sathe’s younger son Dhananjay is employed with a corporate firm in Bengaluru.

A neighbour said, “Sathe and I were squadron mates in the IAF, flying MiG-21s in the 1980s during our bachelor days. We have not received an official confirmation from Air India Express (about his condition). We fear the worst although we have not lost hope as yet. His wife Sushma is a strong lady and is quite composed. We are making arrangements for her to travel to Kozhikode on Saturday.”

The family originally hails from the Konkan although his parents later moved to Nagpur. Sathe was a wing commander in the IAF from where he retired and joined Air India about 10 years ago. In fact his late father and brother were Army officers. He flew the Airbus 310 for AI before moving on to Air India Express on Boeing 737.

He had a passion for flying, said a distant relative who is a senior lawyer.

Sathe studied in Cambrian Hall School, Dehradun. Old school friends who are also from the defence forces, called up his home to pay their condolences.

Meanwhile in Pune, former IAF vice chief, Air Marshal Bhushan Gokhale, said, “It is very unfortunate to lose a brilliant officer in this manner.” Sathe was from the 58th course of the National Defence Academy (NDA). “He passed out from the Air Force Academy with a Sword of Honour in June 1981. He was a fighter pilot and served as a test pilot in the IAF. He was an excellent squash player too,” he said.

Gokhale, who investigated the 2010 Mangaluru plane crash in which 158 passengers were killed, said, “The accumulation of rainwater on the runway surface in the rainy season is the riskiest thing for any pilot. There is a standard operating procedure set up by DGCA for clearing water from the runway. The inquiry panel will check this aspect during the investigation.”

He said, “The flight data recorder and cockpit voice recorder of the aircraft must be in a good condition as there was no fire in the aircraft. These two will give the exact information about the aircraft and the conversation between the main pilot and the co-pilot. This will give the real-time information of the aircraft at the time of the accident.”

The mangled remains of the Air India Express flight

Crash rekindles memories of 2010 Mangaluru accident

Crash rekindles memories of 2010 Mangaluru accident

TIMES NEWS NETWORK

Thiruvananthapuram: 8.8.2020

The accident that happened at Karipur airport on Friday night has striking similarities to the 2010 Mangaluru air crash. In both cases Air India flights met with the disaster and both airports have ‘table-top’ runways, which need adept negotiation skills for the pilot to land.

It was on May 22, 2010 that an Air India Express Boeing 737-800 flight from Dubai to Mangaluru over shot the runway while landing at Bajpe airport and fell into a cliff. Of the 166 passengers on board, only seven survived.

The final conversations between Air traffic control (ATC) and the pilot prior to the landing showed no indication of any distress.

Like the Mangaluru accident, Karipur crash too happened when the flight was attempting to land.

The captain of the aircraft which crashed at Mangaluru, Z Glucia, was an experienced pilot with 10,000 hours of flying experience and had 19 landings at the Mangalore airport. Co-pilot S S Ahluwalia, with 3,000 hours of flying experience had as many as 66 landings at this airport. Both the pilot and co-pilot were among the victims.

An investigation into the accident later found that the cause of the accident was the captain’s failure to discontinue an ‘unstabilised approach’ and his persistence to continue with the landing, despite three calls from the First Officer to ‘go-around’.

Many of the passengers were stranded tourists

Kochi:

Most of the passengers of the aircraft that crashed at Kozhikode on Friday were either stranded tourists or those who lost their jobs. Many of them had been waiting for months to return home. Of the around 190 passengers, 60 were tourists, while at least 25 had returned after being let go by their employers. There were five students, who were stranded following the pandemic, travelling by the flight. Pregnant women, those travelling for medical purposes were also among the passengers. At least two passengers had come back to get married.

Those on vacation also figure among the passengers. TNN

Tabletop Tragedy

 

Karipur airport unsafe, safety expert had warned in 2011

Karipur airport unsafe, safety expert had warned in 2011

My Warning After M’galore Crash Was Ignored: Says Captain Mohan Ranganathan

Ayyappan.V@timesgroup.com

Chennai  8.8.2020

Karipur airport is unsafe and landing should not be allowed here, especially during wet conditions, Captain Mohan Ranganathan, a member of a safety advisory committee constituted by the ministry of civil aviation, had warned more than nine years ago. The crash of an Air India plane on Friday suggests the warning went unheeded.

“My warning, issued after the Mangalore crash, was ignored. It is a tabletop runway with a downslope. The buffer zone at the end of the runway is inadequate,” he said. Given the topography, he pointed out, the airport should have a buffer of 240 metres at the end of the runway, but it has only 90 metres (which the DGCA had approved). “Moreover, the space on either side of the runway is only 75 metres instead of the mandatory 100 metres,” he told TOI.

Ranganathan said there is no guideline for operations on a tabletop runway when it is raining. In his June 17, 2011 letter addressed to the chairman of the Civil Aviation Safety Advisory Committee (CASAC), with copies to the civil aviation secretary and director-general of civil aviation, Ranganathan had said: “Runway 10 approach should not be permitted in view of the lack of ‘runway end safety area (RESA) and the terrain beyond the end of the runway. RESA of 240m should be immediately introduced and runway length has to be reduced to make operations safe.”

If an aircraft is unable to stop within the runway, there is no RESA beyond the end. The ILS localiser antenna is housed on a concrete structure and the area beyond is a steep slope. The 2011 letter said: “The Air India Express accident in Mangalore should have alerted AAI to make the runway conditions safe. We have brought up the issue of RESA during the initial Casac subgroup meetings. We had specifically mentioned that the declared distances for both runways have to be reduced in order to comply with ICAO Annex 14 requirement.”

He said the condition of the runway strip was known to the DGCA teams that have been conducting inspection and safety assessments. “Have they considered the danger involved? Did the DGCA or the airline lay down any operational restrictions or special procedures,” Ranganathan asked.

CRASH AND BURN: First responders gather around the wreckage of an Air India Express jet, which was carrying more than 190 passengers and crew from Dubai, after it crashed by overshooting the runway at Calicut International Airport in Karipur, Kerala, on Friday

PM, Shah express shock over crash

Prime Minister Narendra Modi expressed shock over the crash of an Air India Express plane while landing at Kozhikode airport on Friday evening.

“Pained by the plane accident in Kozhikode. My thoughts are with those who lost their loved ones. May the injured recover at the earliest,” tweeted the PM who also spoke to Kerala chief minister Pinarayi Vijayan soon after the crash in which two people, including the pilot were killed.

Union home minister Amit Shah directed the NDRF to rush to the spot of the crash to assist in the rescue and relief operations. “Distressed to learn about the tragic accident of Air India Express aircraft in Kozhikode, Kerala ... Have instructed NDRF to reach the site at the earliest and assist with the rescue operations,” Shah tweeted. TNN